越來越多的濟南不銹鋼制品逐漸應用到海洋環境中，并且在海洋中的運用效果取得了越來越大的成功，那么接下來為大家詳細介紹其有關內容。

　　其中應該注意的是濟南不銹鋼制品要長時間不受腐蝕，需要復雜的防腐工程技術并投入大量資金。很久以來，奧氏體和馬氏體不銹鋼就被用來制造過熱管和渦輪機葉。由于船舶動力裝置的應用技術與一般的發電設備沒有任何區別，因此在這些裝置中要保持低氯含量是非常困難的。在遠洋商船中，不銹鋼也被應用于大型化學容器中，并且在某些方面與陸地化工廠的使用條件有很大不同。

　　大部分不銹鋼牌號應用于海洋環境中均可獲得滿意的結果，但不同牌號對應力腐蝕開裂較為敏感。用410型馬氏體鋼和430型為代表的鐵素體鋼，在海洋條件下，在幾個月內就會生銹。用機械打磨可以除去這種均勻的銹蝕。較常用的不銹鋼是奧氏體不銹鋼，因為它具有較強的抗銹蝕(但因應力腐蝕而開裂除外)。奧氏體不銹鋼隨時間遷移而變黑。假如因為美觀或其他原因，這種發黑也可以用打磨去除。海水中濟南不銹鋼制品很少產生均勻的銹斑，因此在實際使用中不必擔心。拖輪和其他船上的推進器可以用鑄造的CF-8 (相當干的304型不銹鋼)制造。

　　在船舶非航行時，由推進器主軸通過軸承至船體，構成一種金屬循環。組成為410型不銹鋼的鑄造推進器也常被選用，并廣泛應用于其他領域，如用于破冰船等。不銹鋼技術的發展，已開始使用復相奧氏體-鐵素體不銹鋼20Cr-8 Ni-3.5 Mo用于鑄造遠洋輪上大型推進器(重達3000 kg)。船舶在港口作業時，特別容易碰到海面原木或其他浮體，使推進器加速損壞。所以，在材料選擇上，應注意使用奧氏體不銹鋼制造的推進器，采取矯直和焊接的方法都可以得到修復。在很久以前，離心泵在海水中工作的情況下，如果是用不銹鋼部件，則可以顯示出一定的可靠性。使用 CF—8 M型不銹鋼鑄造葉輪(相當于316型不銹鋼)和316不銹鋼主軸，可在流動的海水中使用，不會產生任何問題。如果泵停止工作，那么縫隙腐蝕和點腐蝕將會成為嚴重的問題。但是，如果用較活躍的、易銹的鑄鐵制作出具有較大壁厚的泵箱，則鑄鐵在停機期間可作為陰極保護。鑄鐵箱體在泵工作時的陰極保護作用下肯定會使下銹鋼發生極化，但流動水維會受到陰極保護。另外，長時間工作的泵可能會由于交替使用，有時將海水替換為淡水。在裝運過程中，散裝容器不銹鋼在裝運過程中，通常采用散裝容器不銹鋼。

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